Propesyon "driver ng tren": paglalarawan, mga detalye, mga pakinabang. Mga hakbang sa pagkuha ng propesyon na "driver ng electric train" Ano ang kailangan para maging driver ng tren

Ang trabaho ng isang long-distance train driver ay isa sa mga pinaka-promising. Nagbabayad sila ng maayos dito at nakakakuha ng magagandang bonus. Paano maging isang long-distance train driver? Alamin natin ito.

At narito ang nararapat na maunawaan kaagad. Ang gawaing ito ay eksklusibong lalaki at hindi madali. Walang mga taong nagtuturo sa sarili sa propesyon na ito; hindi ka nila kukunin kung mayroon kang mga problema sa kalusugan.

At ang pinakamahalaga, ang propesyon na ito ay hindi maaaring ma-master sa pamamagitan ng mga kurso; Ang magandang balita ay ang pagsasanay upang maging isang long-distance na tsuper ng tren ay talagang nagbibigay ng pinakamataas na pagkakataon sa suweldo sa Russian Railways sa mga driver at ganap na nagbabayad para sa lahat ng oras na gastos.

Pagsasanay sa pagmamaneho ng long-distance na tren

Ang sinumang makatapos ng pagsasanay sa isang kolehiyo ng tren, teknikal na paaralan o instituto ay maaaring maging isang long-distance driver. Pagkatapos mo lamang makumpleto ang iyong pag-aaral maaari kang makakuha ng trabaho sa isang depot bilang isang assistant driver.

Kasabay nito, upang makapagsimula ng karera at maging isang long-distance train driver nang mas maaga at hindi mag-aksaya ng oras, lalo na't ang lahat ay napagdesisyunan na sa propesyon, maaari kang mag-enroll pagkatapos ng 9 na taon ng pag-aaral.

Ang mga nagtapos sa ika-9 na baitang ay tinatanggap para sa pag-aaral ng mga teknikal na paaralan at kolehiyo ng tren. Pinag-aaralan ng mga mag-aaral ang mga sumusunod na disiplina: mga teknikal na katangian, mga patakaran sa trapiko ng lokomotibo sa riles, mga pag-iingat sa kaligtasan, pagtutubero, komunikasyon sa radyo, mga aparatong makina, electrical engineering at iba pa ang kaalamang ito upang magmaneho ng tren.

Pagsasanay para maging long-distance train driver sa isang unibersidad

Ang karera ng isang driver ay magiging mas mabilis kung mayroon kang diploma sa mas mataas na edukasyon. Pagkatapos ng teknikal na paaralan o ika-11 baitang ng paaralan, maaari kang pumasok sa Institute of Railways. Sa mga unibersidad sila ay nag-aaral ng parehong mga disiplina tulad ng sa mga kolehiyo, lamang sa isang malalim na programa. Ang mga nagtapos sa unibersidad, na matagumpay na nakumpleto ang kanilang pagsasanay, ay may lahat ng mga pribilehiyo na makahanap ng trabaho sa Russian Railways at magtrabaho bilang isang long-distance na tsuper ng tren.

Paano maging isang long-distance train driver para sa Russian Railways?

Mayroon ding pagkakataong mag-aral sa mga dalubhasang sentro ng pagsasanay sa Russian Railways. Sa ganitong mga sentro, sumasailalim sila sa teorya, pagsasanay, at sa pagtatapos ng kurso sa pagsasanay, pagkatapos ng matagumpay na pagpasa sa mga pagsusulit, naglalabas sila ng isang sertipiko na may karapatang magmaneho ng tren. Ngunit ang mga ito ay hindi mga kurso sa pagsasanay, ngunit sa halip ay ganap at sa halip ay mahabang pagsasanay.

Mahirap sabihin kung saan at paano magsasanay bilang long-distance train driver. Ang bawat kaso ay indibidwal. Ang malinaw ay ang mga matagumpay na nakumpleto ang lahat ng mga yugto ng pagsasanay ay tiyak na makakahanap ng lugar sa mga empleyado. Maraming tren at laging may puwang sa Russian Railways.

Ngunit kahit na ang pagpasok sa propesyon ay hindi gaanong simple at hindi nagtatapos sa pagsasanay sa isang institusyong pang-edukasyon. Kapag mayroon ka nang diploma ng edukasyon sa iyong mga kamay, kakailanganin mong magpatuloy sa susunod na yugto - isang internship.

Karaniwang nagtatrabaho ang trainee sa ilalim ng pag-aalaga ng isang bihasang machinist na may hindi bababa sa 3 taong karanasan. Ang internship ng assistant driver ay tatagal ng hindi bababa sa 3 buwan, at ang praktikal na pagsasanay ay matatapos lamang kapag nakita ng driver na ang trainee ay handa na para sa malayuang flight na may mga pasaherong mag-isa. Pagkatapos ay makakapagmaneho na siya ng lokomotibo at magiging kuwalipikado bilang tsuper ng tren.

Hindi ito nangangahulugan na ang isang long-distance train driver ay nagtatapos sa kanyang pagsasanay dito. Ngayon ay nagsisimula ang kanyang karera. Pagkatapos ay kumukuha siya ng kurso upang mapabuti ang kanyang mga kwalipikasyon sa mga dalubhasang lisensyadong institusyon.

Sa kabuuan, ang mga driver ay may 3 antas ng kasanayan:

Ang unang antas ay ika-3 baitang. Ang driver ay dapat magtrabaho sa pagmamaneho ng isang lokomotibo nang walang aksidente sa loob ng isang taon.
Ang ikalawang antas ay ang pagtatalaga ng 2nd class. Ang driver ay dapat magtrabaho sa mga serbisyo sa suburban, nagdadala ng mga pasahero o kargamento nang hindi bababa sa 2 taon, kung mayroon siyang diploma ng mas mataas o pangalawang dalubhasang edukasyon, pagkatapos ay para sa hindi bababa sa 1 taon nang walang aksidente.
Ang pinakamataas na antas ay ang pagtatalaga ng 1st class. Matapos matanggap ng driver ang klase 2 kwalipikasyon, dapat siyang magtrabaho nang hindi bababa sa 2 taon nang walang aksidente para sa mga sertipikadong espesyalista, hindi bababa sa isang taon;

Ang bawat yugto ng promosyon ay sinamahan ng isang medikal na komisyon, at kung ang pinakamaliit na problema sa kalusugan ay natukoy, maaari mong kalimutan ang tungkol sa iyong karera. Ngunit ito ang trabaho sa propesyon na ito, at kapag pumipili ng pagsasanay upang maging isang long-distance na tsuper ng tren, dapat itong isaalang-alang.

Para sa isang driver, ang bawat shift sa trabaho ay nagsisimula sa isang medikal na pagsusuri at pagtuturo. Dapat siyang magpakita para sa kanyang shift na nakapahinga, malusog at nakatutok.

Isa-isahin natin kung paano maging long-distance train driver. Ang unang hakbang ay ang magpatala sa isang kolehiyo, unibersidad o teknikal na paaralan. Maaari kang pumasok sa kolehiyo at teknikal na paaralan pagkatapos ng ika-9 at ika-11 na baitang, at kolehiyo pagkatapos ng ika-11 na baitang ng paaralan at pagkatapos ng pagtatapos sa mataas na paaralan.

Batay sa mga resulta ng pagsasanay, ang nagtapos ay makakatanggap ng isang internship bilang isang katulong sa ilalim ng gabay ng isang tagapayo - isang driver. Sa panahon ng internship, ang katulong ay nakakakuha ng karanasan at nagpapabuti din ng kanyang mga kwalipikasyon, at kung ang lahat ay tapos na nang tama, siya ay pumasa sa isang medikal na komisyon, tumatanggap ng isang kategorya at nagsimulang magtrabaho.

Narito kung paano ka maaaring maging isang long-distance na tsuper ng tren at narito ang kailangan mong gawin upang makarating doon.

Sa tuwing aalis kami sa istasyon ng tren para sa isang paglalakbay, kami ay namamangha sa lakas at lakas ng makina, na nagpapatakbo sa isang malaking tren na binubuo ng ilang mga kotse. Siyempre, ang gayong aparato ay mahirap gamitin, at imposibleng makayanan ito nang mag-isa. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga tren, bilang panuntunan, ay pinatatakbo ng dalawang espesyalista nang sabay-sabay: ang driver at ang kanyang katulong.

Maaaring mayroon kang ganap na lohikal na tanong: dahil ang mga modernong tren ay halos ganap na awtomatiko, bakit kailangan ito ngayon? Trabaho: assistant driver? Talaga bang imposible para sa mismong drayber na makayanan ang kontrol ng isang computerized na lokomotibo? Hindi, hindi niya kaya! Ang katotohanan ay madalas na sa proseso ng pagkontrol sa isang tren ay kinakailangan na magsagawa ng ilang mga teknikal na operasyon nang sabay-sabay sa mga lugar na malayo sa bawat isa. Bilang karagdagan, ang trabaho ng isang driver ay may ilang mga tampok na ginagawang posible na uriin ang propesyon na ito bilang napakahirap at mapanganib, kaya ang assistant driver ay madalas na nagsisilbing "insurance" kung sakaling ang driver ay mawalan ng kakayahang magtrabaho habang nasa kalsada .

Sino ang katulong sa pagmamaneho?

Isang manggagawa sa transportasyon ng tren na bahagi ng isang crew ng lokomotibo. Ang lugar ng trabaho ng espesyalista na ito ay ang lahat ng uri ng mga tren ng iba't ibang koneksyon at destinasyon (kargamento, pasahero, mga de-koryenteng tren, atbp.).

Ang pangalan ng propesyon ay nagmula sa salitang Latin na māchina (tool, device, mechanism). Iyon ay, ang pangalan mismo ay direktang nagpapahiwatig na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang espesyalista na tumutulong sa pagpapatakbo ng mekanismo. Ito ay kagiliw-giliw na sa una ang mga nagpapatakbo ng isang mekanismo ay tinawag lamang na "mekanika," at nang maglaon ang mga responsibilidad ng mga espesyalista ay muling ipinamahagi: ang isang mekaniko ay nagsimulang tawaging isang taong nauunawaan ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo, at ang isang machinist ay isang propesyonal na kumokontrol sa mekanismo. Ang propesyon na ito ay lumitaw kamakailan, lalo na nang lumitaw ang unang mga steam lokomotibo. Sa Russia nangyari ito sa kalagitnaan ng siglo bago ang huling.

Ano ang ginagawa ng isang assistant driver? Una sa lahat, dapat sabihin na ang assistant driver ay hindi lamang isang backup para sa punong tagapamahala ng isang diesel o electric locomotive. Mayroon siyang sariling, napakahalagang papel at lugar sa cabin, at marami ang nakasalalay sa mga aktibidad ng assistant driver. Trabaho ng assistant driver ipinapalagay ang trabaho sa lahat ng cycle ng biyahe: bago, habang at pagkatapos:

Bago ang biyahe, dapat suriin ng assistant driver ang lokomotibo at suriin ang teknikal na kondisyon nito, na makilala ang mga posibleng malfunctions. Dapat din niyang suriin ang pagdirikit ng lokomotibo sa rolling stock;
Sa panahon ng paglalakbay, sinusubaybayan ng assistant driver ang mga signal ng ilaw at tunog sa highway at iniuulat ang mga ito sa driver, tinitiyak ang komunikasyon sa radyo at ang mahusay na kondisyon nito (at ito ay napakahalaga at direktang tinitiyak ang kaligtasan ng mga pasahero, dahil ikinonekta nito ang mga tripulante ng sasakyan sa mga dispatser). Sinusubaybayan din niya ang lahat ng pagbabasa ng instrumento at sensor at, kung kinakailangan, binabalaan ang driver tungkol sa mga malfunctions. Bilang karagdagan, ang espesyalista na ito ay dapat ipaalam sa driver kung saan at kailan kinakailangan upang dagdagan o bawasan ang bilis ng lokomotibo;
Pagkatapos ng biyahe, sinisiyasat ng katulong ang makina, i-uncouples ito mula sa rolling stock at, kasama ang driver, dinadala ito sa mga siding.

Upang buod, maaari nating tapusin: aktibidad ng assistant driver bumababa sa pagtiyak ng kaligtasan ng mga pasahero sa transportasyon, ang kakayahang magamit ng rolling stock at ang pagkuha ng karanasan at propesyonal na mga kasanayan na kasunod na makakatulong sa isang espesyalista na independiyenteng magpatakbo ng isang lokomotibo.

Anong mga personal na katangian ang dapat magkaroon ng isang assistant driver?

Dahil ang propesyonal na tungkulin ng isang assistant driver ay hindi gaanong naiiba sa mga aktibidad ng isang taong responsable para sa pagpapatakbo ng isang lokomotibo, ang mga personal na katangian ng espesyalista na ito, una sa lahat, ay dapat magsama ng responsibilidad at disiplina. Bilang karagdagan, ang pinakamahalagang kinakailangan para sa isang assistant driver ay:

magandang reaksyon;
pagkaasikaso;
pag-iingat;
pagkamaingat;
pagtitiis;
magandang visual memory;
kakayahang mabilis na lumipat ng pansin;
paglaban sa stress;
visual at pandinig katalinuhan;
mataas na koordinasyon ng paggalaw;
isang pagkahilig sa pagtatrabaho sa teknolohiya.

Ang isang assistant driver ay isang propesyon kung saan ang mga taong hindi nakatanggap ng espesyal na edukasyon ay hindi maaaring magtrabaho. Marami kang kailangang malaman: ang mga tampok ng tren, ang pagpapatakbo ng lokomotibo, ang mga ruta ng komunikasyon, pati na rin ang isang masusing kaalaman sa mga teknikal na katangian ng tren, na makapagbasa ng mga pagbabasa mula sa mga kumplikadong instrumento at masubaybayan ang normal na operasyon. ng lokomotibo.

Mga kalamangan ng pagiging assistant driver

Mga pangunahing kaalaman advantage ng pagiging assistant mataas ang demand ng driver. Sa kabila ng aktibong pag-unlad ng transportasyon ng tubig at dagat, ang riles sa Russia ay nananatiling pangunahing paraan ng transportasyon at transportasyon ng kargamento. Samakatuwid, ang pangangailangan para sa mga naturang espesyalista ay tataas lamang sa mga darating na taon.

Ang isa pang bentahe ng propesyon na ito ay ang katotohanan na ang trabaho ng isang crew ng lokomotibo ay mataas ang bayad. Ang mga panganib sa propesyon ay napakataas, at ang pagbabayad ay dapat na disente - ngayon, ang mga espesyalista na direktang kasangkot sa pagpapatakbo ng isang tren ay tumatanggap ng average na mga 40-50 libong rubles.

Hindi tayo maaaring manatiling tahimik tungkol sa magagandang pagkakataon para sa paglago ng karera. Hindi lang iyon, pagkatapos ng ilang taon ng matagumpay na trabaho, ang isang assistant driver ay maaaring maging driver o lumipat sa posisyon ng isang foreman o section manager sa isang depot. Sa mahabang panahon, walang pinakamataas na kisame sa karera sa propesyon na ito - maaari ka ring maging Ministro ng Riles.

Dahil ang teknolohiya ay patuloy na nagpapabuti, ang isang assistant driver ay dapat na patuloy na bumuo ng kanyang mga teknikal na kasanayan at makakuha ng bagong kaalaman, at ito ay isang mahusay na pagkakataon upang mapataas ang kanyang antas ng erudition at "sanayin" ang kanyang utak. Sa madaling salita, ang isang espesyalista sa larangang ito ay maaaring ligtas na isaalang-alang ang kanyang sarili bilang isang intelektwal na binuo na tao na nauunawaan ang pinakabagong mga tagumpay ng agham at teknolohiya.

At sa wakas, ang mga manggagawa ng lokomotibong crew ay napapailalim sa pagtaas ng mga pangangailangan sa mga tuntunin ng kalusugan (ang kalusugan ng parehong driver at ang kanyang katulong ay sinusubaybayan bago ang bawat biyahe), kaya ang mga kinatawan ng propesyon na ito ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa pagkakaroon ng anumang mga pathologies at talamak mga sakit.

Mga disadvantages ng pagiging assistant driver

Mga disadvantages ng pagiging assistant driver nauugnay sa mahirap na mga kondisyon sa pagtatrabaho. Ang patuloy na trabaho sa nakakulong na espasyo ng isang lokomotibong cabin, pilay sa paningin at pandinig, panginginig ng boses, ingay, alikabok sa kalsada - lahat ng ito ay sinasamahan ng mga tauhan ng lokomotibo sa buong araw ng trabaho. Hindi nito ibinubukod ang isang mataas na antas ng pagkapagod sa pagtatapos ng araw ng pagtatrabaho, at ang katulong na driver ay obligadong magpahinga nang maayos, na hindi laging posible. Kung hindi, ang pagkapagod ay naipon, na maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan.

Dapat ding tandaan na ang isang assistant driver ay isang propesyon na may mataas na panganib sa buhay at kalusugan ng isang espesyalista. Ang mga sakuna sa transportasyon, sa kasamaang-palad, ay hindi karaniwan. Samakatuwid, hindi masasabi na ang propesyon na ito ay ganap na ligtas. Kasabay nito, kinakailangang isaalang-alang ang puro sikolohikal na kawalan ng propesyon - isang mataas na antas ng responsibilidad para sa kaligtasan at buhay ng mga tao, na humahantong sa pagtaas ng pagkabalisa.

Drayber ng tren- isang manggagawa sa tren na nagpapatakbo ng mga pampasaherong tren at kargamento, mga de-kuryenteng tren para sa iba't ibang komunikasyon at layunin. Ang driver ay nagmamaneho ng tren sa pamamagitan ng pagkontrol sa lokomotibo. Ang propesyon ay angkop para sa mga taong interesado sa pisika, paggawa at ekonomiya (tingnan ang pagpili ng propesyon batay sa interes sa mga paksa sa paaralan).

Mga tampok ng propesyon

Ang mga tren ay naiiba sa uri ng lokomotibo (diesel/electric na lokomotibo), gayundin sa layo at layunin ng mga ruta. Halimbawa, ang mga long-distance na tren ay maaaring magdala ng kargamento at mga pasahero ng libu-libong kilometro, habang ang isang commuter train ay hindi umaalis sa rehiyon at gumagawa ng ilang biyahe sa isang araw. Ang mga malalaking pang-industriya na negosyo (pabrika, minahan, minahan) ay may sariling mga riles at tren - ang mga ruta ng naturang mga tren ay mas maikli pa.

At ang bawat uri ng tren ay nangangailangan ng espesyal na pagsasanay mula sa driver.

Ang driver ay dapat na magmaneho ng tren nang eksakto sa iskedyul, pag-obserba ng mga patakaran sa trapiko, semaphor signal, atbp. Ang ruta ng tren ay nananatiling halos hindi nagbabago. Gayunpaman, ang sitwasyon sa kalsada ay patuloy na nagbabago. Maaaring depende ito sa lagay ng panahon, kung gaano kaabala ang tren, at iba pang gumagamit ng kalsada. Halimbawa, ang isang trak na naipit sa mga riles ay nangangailangan ng agarang tugon.

Ang paglipat sa mataas na bilis ay kadalasang nauugnay sa mga hindi inaasahang pangyayari. Ang sitwasyon sa kalsada, mga palatandaan sa kalsada, mga pagbabasa ng instrumento sa sabungan - lahat ng ito ay nangangailangan ng patuloy na matinding atensyon. Samakatuwid, ang isang long-distance na driver ay palaging nakikipagtulungan sa isang katulong (isang assistant driver, na sa kalaunan ay maaari ding maging isang driver). Sa mga steam locomotive, ang mga tripulante ay may kasamang bumbero - tinitiyak niya ang pagpapatakbo ng lokomotibo sa pamamagitan ng pagkahagis ng gasolina. Gayunpaman, ang mga steam locomotive ay bihira sa mga araw na ito. Sa ilang mga kaso (halimbawa, sa subway), ang driver ay nagtatrabaho nang mag-isa.

Ang mga ruta ng long-distance na tren ay nahahati sa mga seksyon. At ang driver ay karaniwang eksperto sa isa sa mga seksyon ng ruta. Sa isa sa mga istasyon, ang isang crew ng lokomotibo ay pinalitan ng isa pa at higit na nagtutulak sa tren. Nagpapahinga ang matandang tripulante sa hotel at pumwesto muli pagdating ng oras para pamunuan ang tren pabalik.

Ang mga nagmamaneho ng mga lokal na linya o metro ay nangangailangan din ng tamang pahinga. Halimbawa, sa metro, ang mga driver ay may mga espesyal na silid ng pahinga kung saan maaari silang matulog pagkatapos ng isang shift at bago magsimula ng isang bagong araw, kung ayon sa iskedyul ng tungkulin ay kailangang ilagay ng driver ang tren sa linya sa umaga.

Lugar ng trabaho

Mga riles, subway, malalaking pabrika, minahan at iba pang negosyo na gumagamit ng mga riles ng tren para sa panloob na paggalaw ng mga kalakal.

suweldo

Sahod mula 03/02/2020

Russia 40000—100000 ₽

Moscow 110000—65000 ₽

Mga mahahalagang katangian

Kumpiyansa sa sarili, mataas na pakiramdam ng pananagutan, mabilis na reaksyon, kakayahang mag-concentrate, magandang paningin (kabilang ang color vision), matinding pandinig. Ang mga sakit sa puso, mga daluyan ng dugo, central nervous system, bronchial hika, mga karamdaman ng vestibular system, mga problema ng musculoskeletal system na naglilimita sa paggalaw ay kontraindikado para sa naturang gawain.

Kaalaman at kakayahan

Dapat ay marunong kang magmaneho ng lokomotibo, magsagawa ng menor de edad na pagtutubero, at gumamit ng mga komunikasyon sa radyo. Alamin ang istraktura ng isang lokomotibo at ang mga patakaran ng trapiko sa riles.

Kung saan mag-aaral para maging tsuper ng tren (edukasyon)

Primary vocational education (PPE)

Sa isa sa mga kolehiyo ng tren maaari kang makakuha ng mga sumusunod na propesyon:

"Assistant locomotive driver";
"Assistant locomotive driver";
"Assistant electric locomotive driver."

Secondary vocational education (SVE)

Sa mga kolehiyo at teknikal na paaralan maaari kang makakuha ng isang espesyalidad sa "Teknikal na operasyon ng railway rolling stock." Kwalipikasyon "Technician".

On-the-job na pagsasanay

Upang magtrabaho sa metro, maaari kang makakuha ng trabaho sa isang depot (sa linya ng metro) at doon sumailalim sa pagsasanay bilang isang driver. Una, isinasagawa ang pagsasanay sa pagtutubero, pagkatapos ay pinag-aaralan ng driver sa hinaharap ang kagamitan ng electric train at natutong patakbuhin ang tren. Sa Moscow metro, ang mga simulator ay ginagamit upang mapabilis ang proseso.

Kung ang iyong araw ng trabaho ay nagsisimula sa pariralang: "Magandang hapon, mga kababaihan at mga ginoo! Sa ngalan ng kumpanya ng Russian Railways, ako at ang aming crew ay nalulugod na tanggapin ka sa sakay ng Sapsan train, na nangangahulugang ikaw ang driver ng pinakamabilis na tren sa Russia. At ang iyong trabaho ay "lumipad" araw-araw nang hindi umaalis sa lupa: pagkatapos ng lahat, sa ilang mga seksyon sa pagitan ng St. Petersburg at Moscow, ang tren ay umabot sa bilis na maihahambing sa bilis ng pag-alis ng isang modernong airliner. At tiyak na wala kahit saan sa Sapsan na makakahanap ka ng mas magandang tanawin mula sa bintana kaysa sa cabin ng driver. Hindi sila nagbebenta ng mga tiket doon, ngunit maaari mong subukang gawing iyong lugar ng trabaho ang cabin ng driver.

1) Karanasan - hindi bababa sa 5 taon, klase - hindi bababa sa ika-2

Maaaring hindi ka isang makata, ngunit dapat kang maging isang driver. At hindi mas mababa sa 2nd class - upang makasakay sa Sapsan. Para sa mga malayo sa mga riles, ipaliwanag natin: para makakuha ng 2nd class kailangan mong magtrabaho bilang electric train driver sa loob ng 3 taon. Ang countdown ay nagsisimula sa ika-4 na klase, na nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang mga tren at electric train. Sa kaso ng Sapsan, bilang karagdagan sa mataas na klase, kailangan mo ring magkaroon ng karanasan sa ilalim ng iyong sinturon - hindi bababa sa 5 taon.

2) Kalusugan - tulad ng mga astronaut

Ang landas patungo sa upuan ng driver ay nasa pamamagitan ng medikal na pagsusuri. Ang mga pisikal na kinakailangan para sa mga kandidato ay mahigpit. Ang mga driver sa hinaharap ay susuriin para sa paningin (dapat itong 100 porsiyento), pandinig, at paggana ng cardiovascular system at iba pang mahahalagang organ. Kailangan pa rin ang sikolohikal na pagsusuri upang matukoy kung gaano kaasikaso ang kandidato at kung handa ba siyang pasanin ang responsibilidad para sa buhay ng daan-daang tao. At ang pinakamahalaga - walang masamang gawi: kahit na ang mga driver ay hindi naninigarilyo sa Sapsan!

3) Magsalita ng Ingles!

Ang mga driver ng Sapsan ay ang tanging nasa domestic Russian train na nagsasalita ng Ingles sa mga pasahero. Samakatuwid, ang mga kandidato sa hinaharap ay dapat na masuri para sa kanilang pangunahing kaalaman sa panahon ng pakikipanayam. Siyempre, walang nangangailangan ng katatasan, ngunit hindi mo magagawang limitahan ang iyong sarili sa mga sikat na expression at sikat na salita mula sa mga pelikula sa Hollywood.

4) "Lisensya sa pagmamaneho" para sa "Sapsan"

Ang isang dalubhasang edukasyon (sa Moscow, halimbawa, mga driver ng tren sa Railway College No. 52 o sa Moscow College of Railway Transport) ay hindi sapat. Kinakailangan din na makakuha ng isang espesyal na sertipiko, na nagbibigay ng karapatang patakbuhin ang Sapsan. Ang mga unang driver ng mga tren na bago sa Russia ay sinanay sa Germany sa Siemens. At halos isang taon na ang nakalilipas, lumitaw ang mga naturang kurso sa Russia: noong Pebrero 1, 2010, binuksan ang Locomotive Crew Training Center sa St. Petersburg, kung saan nagsasanay ang mga driver sa hinaharap. Una, nagsasanay sila ng teorya at pagsasanay sa Sapsan simulator sa Center, pagkatapos ay pinagsama ang kanilang kaalaman sa isang tunay na tren sa Metallostroy depot, kung saan nakarehistro ang pinakamabilis na tren sa Russia.

Ang mga makina ay unang ipinanganak, at pagkatapos ay naging. Ang katotohanang ito ay totoo rin para sa mga driver ng Sapsan. Tanging ang pinakamahusay na mga tauhan ang nagtatrabaho sa mga high-speed na tren: mga driver ng St. Petersburg hub, Moscow hub at Gorky Railway. Gayunpaman, kahit na ang isang ordinaryong driver ay maaaring makasakay sa gulong ng pinakamabilis na tren sa Russia kung natutugunan niya ang lahat ng mga kinakailangan. Ang pangunahing bagay, tulad ng nabanggit sa North-Western Directorate of High-Speed Transport, ay ang kandidato para sa driver ng Sapsan ay hindi lamang alam ang lahat ng mga tagubilin, ngunit alam din kung paano ilapat ang mga ito nang mahusay at kaagad: sa bilis na higit sa 200 km /h walang gaanong oras para mag-isip.

Idagdag natin sa ating sariling ngalan: ang mga driver ay tunay na pili ng transportasyon ng riles, na ang karanasan ay hinihiling din sa pamamahala ng Russian Railways. Halimbawa, ang direktor ng Directorate for High-Speed Transport ng JSC Russian Railways, si Dmitry Pegov, ay nagmula sa pagiging assistant driver hanggang sa pagtungo sa high-speed line at naging pinuno ng Sapsan.

Sa pamamagitan ng paraan, maaari mong tanungin ang iyong mga katanungan sa mga komento. Ipapasa namin ang mga ito sa mga driver ng Sapsan at makakatanggap ka ng mga unang sagot

Unang hakbang– medikal na pagsusuri

Sa subway at sa mga suburban na tren, patuloy nilang inaanunsyo ang pagkuha ng mga driver. Medyo katamtaman na mga paunang kinakailangan (sapat na maging isang lalaki sa ilalim ng 40 na may isang sekondaryang edukasyon) at isang magandang suweldo ay nakakaakit ng marami, ngunit ang landas sa posisyon ng "kapitan ng electric train" ay lumalabas na mahaba at puno ng mga hadlang...

Ang drayber ay kailangang magkaroon ng kalusugang bakal: ang pagmamaneho ng de-kuryenteng tren ay nakakapinsalang trabaho. Ito ay isang malaking pagkarga sa paningin at pandinig, pagkakalantad sa electromagnetic radiation at vibration, maalikabok na hangin (kabilang ang metal na alikabok, lalo na sa subway). Hindi nagkataon na ang araw ng trabaho ng isang driver (o gabi) ay nagsisimula sa isang ipinag-uutos na medikal na pagsusuri: pagsuri sa presyon ng dugo, temperatura, aktibidad ng puso, at pagsusuri sa alkohol. Samakatuwid, kahit saan ka magdesisyon na mag-aral: sa isa sa mga de-kuryenteng depot (kung metro ang pinag-uusapan) o sa kolehiyo (upang magtrabaho sa mga de-kuryenteng tren), ang unang bagay na kailangan mong harapin ay ang isang malupit na medikal na pagsusuri. Una, maingat na susuriin ng mga doktor ang iyong kalusugan, pagkatapos ay sasailalim ka sa sikolohikal na pagsusuri upang malaman kung handa ka nang maging responsable para sa daan-daang tao, na kolektahin at matulungin sa mahabang panahon, upang makagawa ng mga desisyon nang literal sa isang segundo.

Sa ilang mga institusyong pang-edukasyon, halimbawa, sa dalubhasang Railway College N 52, ang mga kinakailangan ay mas malambot: sapat na upang magdala ng isang regular na sertipiko ng medikal (086). Gayunpaman, bago ang huling - tren - pagsasanay, kailangan mo pa ring sumailalim sa isang buong medikal na pagsusuri: sa loob ng dalawang taon ng pag-aaral, ang iyong kalusugan ay maaaring lumala (pangitain - dahil sa mga computer, pandinig - dahil sa mga manlalaro, atbp.). At kung ang ilang mga tagapagpahiwatig ay lumabas na mas mababa sa pamantayan (karamihan sa mga kandidato ay tinanggal sa panahon ng medikal na eksaminasyon), kung gayon hindi ka magiging isang driver - kailangan mong maging kontento sa propesyon ng isang mekaniko at pag-aayos ng mga kotse.

Mga pangunahing yugto ng medikal na pagsusuri:

vision check (ito ay dapat perpekto), fundus condition

audiogram (pagsusuri sa pandinig)

ergometry ng bisikleta

fluorography

mga pagsusuri, mga sertipiko ng pagbabakuna, mga katas ng medikal na rekord

Suriin ang mga espesyalistang doktor: surgeon, neurologist, dentista, otolaryngologist, therapist.

Kung mayroong pagpapaliban sa serbisyo militar, hindi ito dapat nauugnay sa kalusugan. Ang mga driver ay sumasailalim sa isang medikal na pagsusuri tuwing tatlong taon.

Ang mga machinist– sa pamamagitan ng kolehiyo

Kung ang lahat ay maayos sa iyong kalusugan at pag-iisip, maaari kang magsimula ng pagsasanay. Ang mga driver ng electric train sa Moscow ay sinanay ng dalawang institusyong pang-edukasyon: Railway College N 52 at Moscow College of Railway Transport. Dito, bilang bahagi ng primary vocational education (PPE), matututo kang maging assistant driver sa loob ng sampung buwan (pagkatapos ng ika-11 na baitang) o sa loob ng dalawang taon at sampung buwan (pagkatapos ng ika-9 na baitang). Sa prinsipyo, maaaring sapat na ito upang makapagsimula sa propesyon, ngunit mas mahusay na makakuha ng mas malalim na kaalaman at pangalawang bokasyonal na edukasyon (SVE) sa pamamagitan ng pag-enroll sa espesyalidad na "Teknikal na operasyon ng railway rolling stock." Ang pag-aaral ay tatagal ng dalawang taon at sampung buwan pagkatapos ng ika-11 na baitang at halos apat na taon pagkatapos ng ika-9 na baitang, ngunit ang mga nagtapos sa kolehiyo ay tumatanggap ng mas mataas na kwalipikasyon bilang isang technician.

Upang makapasok sa Railway College No. 52, pagkatapos ng ika-9 na baitang kailangan mong pumasa sa pagsusulit sa pisika at wikang Ruso (dikta), pagkatapos ng ika-11 baitang - sa matematika at Ruso (paglalahad). Sa Moscow College of Railway Transport mag-aaral ka ng Russian (dikta) at matematika (oral).

Sa panahon ng iyong pag-aaral, makakatanggap ka ng ranggo ng mekaniko para sa pag-aayos ng rolling stock (sa pamamagitan ng pagpasa sa pagsusulit pagkatapos ng on-the-job training), at pagkatapos ay simulan ang pag-aaral ng mga pangunahing disiplina: pagpapanatili ng mga de-kuryenteng tren, mga preno ng sasakyan, atbp.

Upang mag-aral sa ilalim ng lupa

Ang mga kolehiyo ay nagsasanay ng mga unibersal na espesyalista para sa parehong mga commuter train at metro, ngunit ang mga gustong magtrabaho sa metro ay karaniwang mas gusto ang ibang landas: pumipili sila ng isang depot (linya ng metro), pumunta sa naaangkop na departamento ng mga tauhan at ipahayag ang kanilang intensyon na maging isang driver . Ipinapadala ng depot ang kandidato para sa pagsasanay sa Training and Production Center (TPC) ng Moscow Metro.

Ang pagsasanay ay masinsinang: una kailangan mong sumailalim sa ipinag-uutos na pagsasanay sa pagtutubero at makatanggap ng isang ranggo, pagkatapos ay pag-aralan ang kagamitan ng electric train, pamilyar sa maraming mga tagubilin at propesyonal na terminolohiya.

Vyacheslav Garanin, Pinuno ng UOC ng Moscow Metro:

– Kamakailan, nagawa naming makabuluhang bawasan ang oras ng pagsasanay: ngayon ay nagsasanay kami ng mga assistant driver sa isang buwan, at nagsasanay ng mga driver sa loob ng anim na buwan. Ginawa ito sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga modernong teknolohiya: mga programa sa computer na nagbibigay-daan sa iyo upang pag-aralan nang detalyado ang kagamitan ng mga kotse, mga pelikulang pang-edukasyon (upang makita ng iyong sariling mga mata kung paano, halimbawa, ang mga kotse ay binuo, hindi mo kailangang pumunta sa ang pabrika), mga natatanging simulator, mga yari na may larawang tala para sa bawat mag-aaral ( nakakatipid sila ng oras ng guro ng 70%.

Ang huling yugto ng unang yugto ng pagsasanay ay ang pagsasanay sa tren. Nagaganap ito sa loob ng ilang linggo sa isang de-kuryenteng tren sa isang partikular na ruta. Ang isang mahalagang kondisyon ay sa oras na ito ang mag-aaral ay dapat na 18 taong gulang na. Matapos matagumpay na makapasa sa pagsusulit, ang nagtapos ay iginawad sa kwalipikasyon na "katulong sa pagmamaneho." Kakailanganin niyang magtrabaho sa posisyon na ito mula sa ilang buwan (sa metro) hanggang dalawang taon (sa mga commuter na tren): suriin ang teknikal na kondisyon ng tren, subaybayan ang pagsakay, tumugon sa mga kahilingan sa pamamagitan ng komunikasyon ng pasahero-driver at, siyempre, matuto mula sa karanasan ng driver sa pagmamaneho ng electric train.

Dito, natutunan ang kontrol ng lokomotibo sa isang bagong antas: ang mga driver sa hinaharap ay nagsasanay sa mga simulator na ginagaya ang kontrol ng tren at natututo kung paano makaalis sa mga sitwasyong pang-emergency. Ang pagsasanay ay tumatagal ng apat hanggang anim na buwan, pagkatapos nito ang nagtapos ay tumatanggap ng karapatang magmaneho ng electric train.

Sa wakas, ang "na-fired" na bagong dating ay umupo sa controller ng driver - ang pangunahing pingga para sa pagkontrol sa tren. Dapat siyang magkaroon ng karanasan, lumago mula sa isang 4th class na driver hanggang sa isang 1st class na driver, at pagkatapos ay kumuha ng posisyon ng driver-instructor. Upang tumaas ang ranggo, muling sumasailalim sa pagsasanay ang tsuper at pumasa sa pagsusulit.

Para sa mga napatunayang mabuti ang kanilang sarili, ang depot ay maaaring mag-alok ng libreng pagsasanay sa Moscow State Transport University, at ang isang espesyalista na may mas mataas na edukasyon sa engineering sa mga riles ay may mas maraming pagkakataon para sa paglago. Kaya, sa pangangasiwa ng JSC Russian Railways o sa Department of State Railway Supervision mayroong mga tagapamahala na dating nagtrabaho bilang mga driver.

Karera at suweldo

Ang dami ng trapiko ng pasahero ay patuloy na lumalaki, ang mga linya ay umuunlad. Samakatuwid, ang mga commuter train at subway ay palaging nangangailangan ng mga driver at katulong. Ngunit bago mo ikonekta ang iyong buhay sa pagmamaneho ng isang de-koryenteng tren, dapat mong malaman: ito ay hindi isang trabaho para sa isang taon o dalawa. Upang maging "isa sa mga tao" sa riles, kailangan niyang italaga ang halos lahat ng kanyang buhay. Ang suweldo ng mga katulong na driver ay mula sa 15 libong rubles, mga driver na may karanasan, pagtanggap ng mga bonus at allowance, kumita ng hanggang 25-30 libong rubles.